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中国的am.hg0088.com代理|免费注册行业的未来发展前景?这方面的人才需求情况?

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中国的am.hg0088.com代理|免费注册行业的未来发展前景?这方面的人才需求情况?

我国am.hg0088.com代理|免费注册行业现状及发展前景

一、当前国际am.hg0088.com代理|免费注册行业的主要特征

1.追求规模经济。

目前对国际am.hg0088.com代理|免费注册行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量100万辆以上,am.hg0088.com代理|免费注册总产量150万辆以上。

对于发展中国家,这一标准则是年产小轿车40万辆以上(含40万辆)。

今年奔驰与克莱斯勒合并,大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯,均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际am.hg0088.com代理|免费注册行业发展的主方向。

2.全能型生产,以轿车为主导产品。

对规模经济追求的结果是一家am.hg0088.com代理|免费注册公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车在内的重中轻微各种型号的am.hg0088.com代理|免费注册,但以轿车为其主导产品。

轿车产品本身因其制造工艺水平较高,下游企业庞大,其质量可以代表一国工业发展的总体水平;作为个人基本交通工具,下个世纪轿车市场的发展空间仍然很大,与其它am.hg0088.com代理|免费注册产品相比,随着人均国民收入的增长,轿车市场的扩展速度最快。

因此对于处在成熟期的国际am.hg0088.com代理|免费注册行业来说,以轿车为主导产品是一种必然选择。

在am.hg0088.com代理|免费注册行业发达的国家,轿车保有量占整个社会am.hg0088.com代理|免费注册保有量的比重均在60%以上。

3.寡头垄断的市场结构。

在am.hg0088.com代理|免费注册行业处于成长期时,生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争,最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构,行业发展步入成熟期。

在这一阶段,生存者寥寥无几,但都已实现规模经济。

例如20年代,美国am.hg0088.com代理|免费注册生产厂商有80家,法国有150多家,英国有40家,意大利有30多家;到70年代,美国只剩下4家即通用、福特、克莱斯勒、美国am.hg0088.com代理|免费注册(后美国am.hg0088.com代理|免费注册被克莱斯勒兼并),整个西欧也只剩下12家am.hg0088.com代理|免费注册公司。

4.政府参与。

作为社会经济的支柱产业,am.hg0088.com代理|免费注册行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。

一国产业政策也对am.hg0088.com代理|免费注册行业具有深远影响。

1979年,克莱斯勒公司濒临倒闭,美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》,由政府出面为公司提供财政担保。

克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境,于1982年盈利24亿美元,am.hg0088.com代理|免费注册销售超过200万辆。

这一事例成为政府扶持am.hg0088.com代理|免费注册行业的成功典范。

5.跨国性生产。

由于行业内部广泛的分工与协作,一般来说,整车厂30%以上的成本是由外部购进的投入,包括钢铁、铝、其它金属、轮胎、制动线管、电池装置、化油器、火花塞、油泵、雨刮、锁、门把手等各种零部件。

am.hg0088.com代理|免费注册行业逐渐形成少数am.hg0088.com代理|免费注册总成厂由多家零部件企业支撑,再以大量下游企业为基础的金字塔结构,生产厂商开始在全球范围内优化资源配置,进行跨国生产。

跨国性生产在我国的表现,就是我国am.hg0088.com代理|免费注册产品几乎都已打上了国际am.hg0088.com代理|免费注册集团的烙印。

比如德国大众与美国通用投资上汽生产桑塔纳和别克;德国在一汽生产捷达与奥迪;通用与一汽合作生产雪弗兰厢式车和卡车;法国雪铁龙投资东风生产富康;法国在广州生产广州标致;福特与江铃am.hg0088.com代理|免费注册合作生产全顺轻型车;美国am.hg0088.com代理|免费注册投资北京生产北京切诺基;铃木投资长安奥拓及其它摩托车厂等等。

二、我国am.hg0088.com代理|免费注册行业面临的问题

1.市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。

1995年我国am.hg0088.com代理|免费注册产量突破10万辆的厂商仅有4家,最多的一汽生产了18.2万辆,还不到规模经济标准的一半。

截至1998年上半年,我国还没有一家am.hg0088.com代理|免费注册企业达到发展中国家am.hg0088.com代理|免费注册行业规模经济的生产标准(以轿车生产为标准)。

根据am.hg0088.com代理|免费注册行业发展“九五规划”,九五期间可以形成规模生产(轿车40万辆)的厂商只有上海大众一家,其余包括一汽、东风、天津、重庆长安等大集团在内的厂商仍无法达到规模经济。

这一方面是因为我国am.hg0088.com代理|免费注册行业生产技术、工艺水平较低,长期在高关税的保护下没有形成足够的开拓市场(包括国际市场)的能力,更重要的是我国am.hg0088.com代理|免费注册市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。

40多年来,为追求am.hg0088.com代理|免费注册行业在高关税保护下的超额垄断利润,各地纷纷建厂生产am.hg0088.com代理|免费注册,从而形成今天100多家生产厂商群雄纷争的局面。

这在am.hg0088.com代理|免费注册行业成长阶段是不可避免的现象。

随着am.hg0088.com代理|免费注册行业的进一步发展,各厂商均需通过实现规模经济、扩大生产、降低成本以在激烈的竞争中求得生存。

由于长期处在高关税的荫庇之下。

各厂商的am.hg0088.com代理|免费注册产品在国际市场缺乏竞争能力,目标市场只能定为国内市场。

问题是,我国am.hg0088.com代理|免费注册市场是小市场,而且在今后相当长的一段时期内,我国将保持小市场的状态。

我国近年的am.hg0088.com代理|免费注册需求仅由西方一家大am.hg0088.com代理|免费注册公司来生产即可满足,国内厂商若达到规模经济(发展中国家标准),那么只需要3—4家厂商就能满足全国的am.hg0088.com代理|免费注册需求,而我国现有am.hg0088.com代理|免费注册整车厂116家,即使排除进口,国内am.hg0088.com代理|免费注册市场完全由国内厂商占有,那么平摊到每家厂商的可实现年产量也不足1.5万辆。

随着am.hg0088.com代理|免费注册逐渐成为我们生活中的必需品,am.hg0088.com代理|免费注册专业也成为了社会上十分走俏的专业。

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此外,热能与动力工程、工业设计等相关专业人才需求也将持续看涨。

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